Arbeidene på DS Stord I er nå godt i gang. Roret skal ned og propellakslingen skal ut for kontroll av hylselager. I tillegg er det også litt stål i skroget som må skiftes. Arbeidene skal være ferdig slik at båten er klar for drift primo mai. Bildet er fra inndokkingen tidligere i mars i den gamle tørrdokken fra 1872, knapt hundre meter fra der DS Stord ble bygget i 1913. Foto: Odd Magne Stikkholm og Harald Sætre
Oversikt og kjøp av billettar:
Årsmøtet i Veteranskipslaget Fjordabåten og Stiftelsen D/S Stord I ble avviklet 11. mars på Den Gamle Brannstasjonen i Bergen. Til behandling var ordinære årsmøtesaker.
Valg:
Leder i Veteranskipslaget Fjordabåten: Trond Herland.
Øvrige styremedlemmer/vara: Gunvor Teigland, Tove Torkildsen, John Gullbrå, Øyvin Konglevoll, Hans Sandven, Jostein Jacobsen (vara), Vilhelm Bjerknes (vara) og Atle Raubotn (vara).
Leder i Stiftelsen D/S Stord I: Atle Trones.
Øvrige styremedlemmer: Willy Storebø, Odd Magne Stikholmen, Bernhard Stien, Atle Raubotn (VF), Atle Vie, Jon Solberg, Harald Kvinge (vara), Aslaug Røsseland (vara) og Odd Georg Mevatne (vara).
Årsmøtet blir avholdt i Trikkehallen på Møhlenpris i Bergen lørdag 26. februar 2022 kl. 12.00.
Innkalling til årsmøtet, vedlagt årsmelding for Veteranskipslaget Fjordabåten og Stiftelsen D/S Stord I, er sendt medlemmene.
Kjære medlemmer, sponsorer og interesserte. Det siste året har «Granvin» gjennomgått en omfattende, komplisert og kostbar restaurering. Vi har fremdeles langt igjen til vi kan seile, men vi føler oss trygge på at «Granvin» er med når Fjordsteam går av stabelen i 2022 i Bergen.
Uten omfattende økonomisk støtte fra Grieg Foundation og Norwegian Hull Club hadde dette ikke vært mulig.
Granvin ble bygget på Mjellem og Karlsen i 1931 og feirer 90-års jubileum i år. Når den ble levert fra verftet var planen at båten skulle holde i 40 år. Originale hudplater i skroget var 8mm tykke. Når vi gjennomførte tykkelsesmåling i 2020 var mange plater under vannlinjen mindre enn 3mm, så vi kan trygt si at vi er på overtid når vi nå restaurerer skroget.
I skrivende stund er vi ferdig med alt stålarbeidet på skroget. Dieseltank, vanntank, kofferdam og ballasttank har fått nye topper og større mannhull. Innvendig er stålet korrosjonsbehandlet med de beste produktene fra Jotun, noe som borger for at skroget er klart for nye 40-90 år.
Etter at vi i fjor høst oppdaget krakeleringer i akslingen, ble vi enige med Wärtsilä på Rubbestadneset om at akslingen måtte skiftes ut. Den var relativt ny og hadde ikke mer enn ca 200 driftstimer. Wärtsilä tok ansvar og demonterte gammel aksling, dreide en helt ny og monterte denne som reklamasjon. Det er godt at vi har profesjonelle og forståelsesfulle leverandører.
Vi har også dyktige medlemmer på Stord som gjør en fantastisk jobb med å følge opp arbeidets gang og bruker sitt nettverk for alt det er verdt.
Nå er Dåfjorden Slipp i gang med å skifte ut rennesteinene på begge sider av hoveddekket. I den forbindelse har vi hatt dugnad for å rydde hoveddekket og fjerne noe av tredekket. Skipstømraren er med på dette arbeidet. Videre blir original rekkeprofil demontert for gjenbruk. Det må lages nye hudplater og gamle rennesteiner må fjernes. Ny rennesteinsvinkel og vaterbordsvinkel til strekkplate må monteres og klinkes før rennesteinene kan komme på plass.
Når dette arbeidet er ferdig skal hele skroget vannblåses, korrosjonsbehandles og males. Vi er svært takknemlige for at Jotun sponser alle produkter vi trenger til overflatebehandlingen. I tillegg byr de på eksperthjelp slik at arbeidet blir riktig utført.
Granvin vil så bli flyttet til Skipstømraren på Jensaneset i Sagvåg for å remontere innredning i mannskapslugar, salong og lasterom. En omfattende rengjøring innvendig er nødvendig før dette arbeidet kan begynne.
All innredning er demontert, merket og dokumentert slik at det kan remonteres tilbake til opprinnelig stand. Til dette antikvariske arbeidet har Skipstømraren nødvendig erfaring og kompetanse.
Vi ønsker alle en fin mørketid, så kommer vi tilbake med mer informasjon når solen har snudd.
Hilsen
Styret
